SYM三陽改款Jet SL/SL+發表上市、性能與配備再升級，首購優惠價10.3萬元起[18P]

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SYM 三陽提到，Jet 車系憑藉卓越操控性與強悍的動力輸出，長年在賽道上傲視群雄，成為國內賽事選手的 首選車款，並且在賽場上的使用率高達 70%。而在今 ( 7/6 ) 三陽舉行記者會活動，正式發表全新改款 Jet SL/SL+，三陽強調，蒐集多年來從賽事歷練、市場調研等獲得的消費者回饋，將過往車款待改善的重點，在 2 A/ f4 @& L7 i, {2 p" Z這一次的進化中全面優化。 * {2 s4 I  @* {" b6 t2 n在改款 Jet SL/SL+上市之時，原廠也提供了好禮 4 重送優惠，包含購車金 4,000 元 ( 直扣 ) 、首購購車金 & G$ O+ L/ c. S1 l% A5 q+ X: s3,000 元 ( 直扣 ) 、24 期 0 利率 ( 現金分期同價 ) 和分期再送「六百萬安心險」，首購優惠價為 10.3 萬 元起。 9 D! a# \, L: V4 I  Y / E" h9 v* B! v* M/ x1 j7 V6 S 今 ( 7/6 ) 三陽舉行記者會活動，正式發表全新改款 Jet SL/SL+。在改款 Jet 2 s2 z: w- S( T# sSL/SL+上市之時，原廠也提供了好禮 4 重送優惠，首購優惠價為 10.3 萬元起。 5 P+ g* n9 {' Q/ c$ A8 | 改款 Jet SL/SL+車色款式。 . y& P5 B2 x+ y" p0 x/ X改款 Jet SL/SL+價格 1 A% {' b8 s' E5 F1 |2 f! H 2 g# `7 f8 b& v* Y, y+ ?5 y 延續高辨識度外型，實用機能再升級 + k: l$ w  R" d改款 Jet SL/SL+在外型部分，頭燈同樣採用雙魚眼投射式 LED 大燈，並同步將定位燈、前後方向燈、尾燈 7 ]5 m5 Q5 H7 H! Q+ q' [及煞車燈全面改為 LED 設計。LED 除了在日夜間都能確保視認的安全性外，也具備高識別性與高耐用性的優 勢。至於新車也配備 VA 全彩儀表板，將轉速、時速等核心資訊最大化呈現，兼具視覺效果與實用性。儀表板 : x5 i5 j8 j+ L4 m# q) M同時提供里程、電壓、水溫警示等多項資訊，讓車主能輕鬆掌握愛車狀態。 ; z9 N6 K  ^6 Z5 i4 R: ] ) N- {9 _# W7 _' x2 O. o7 V& Z改款 Jet SL/SL+在外型部分，頭燈同樣採用雙魚眼投射式 LED 大燈，並同步將定位燈、前後方向燈、尾 燈及煞車燈全面改為 LED 設計。LED 除了在日夜間都能確保視認的安全性外，也具備高識別性與高耐用性 的優勢。 新車也配備 VA 全彩儀表板，將轉速、時速等核心資訊最大化呈現，兼具視覺效果與實 用性。儀表板同時提供里程、電壓、水溫警示等多項資訊，讓車主能輕鬆掌握愛車狀態。 ; k, L2 V& K/ {: E, F4 S  @: o 此外，新車 USB 充電系統導入 Type-C 規格，除了保留快速充電的優勢外，位置安放於前置物空間上方的 & r8 Q9 P- `5 k7 ?6 g/ V隱密處，可大幅減少因惡劣天氣導致雨水滲入的可能性。另外改款 Jet SL/SL+的置物空間從 32 公升增加 至 34 公升，針對實際使用情境重新設計，原廠表示前方能放置各品牌大尺寸的全罩式安全帽 （ 例如： SHOEI X15 XL 尺寸 ） 平放免壓，避免安全帽刮傷的狀況發生；且在後方增設擴充置物空間，附設隔間開 5 H7 L3 _9 z8 M2 D2 C關，方便車主置放小型物品且更容易拿取。 1 y6 l2 l: U7 m3 P * x0 Y. N1 b- W; v  B' C9 R新車 USB 充電系統導入 Type-C 規格，除了保留快速充電的優勢外，位置安 + [* [- s$ D% }$ }放於前置物空間上方的隱密處，可大幅減少因惡劣天氣導致雨水滲入的可能性。 * C8 j* k/ ?" \9 @! V 3 o# s! t/ M% G, q+ `5 |2 O 改款 Jet SL/SL+的置物空間從 32 公升增加至 34 公升，針對實際使用情境重新設計，原廠表示前方能放 置各品牌大尺寸的全罩式安全帽平放免壓；且在後方增設擴充置物空間，附設隔間開關，方便車主置放小型 / c, }, M& Q( K+ ^3 I物品且更容易拿取。 8 f9 z: m( ?; _ ( M2 K& m0 b) H- V) ?& `4 w  H; r- q8 R不僅如此，針對初入賽道的車主，車輛出廠即配置競技騎乘所需要的腳踏板，能在日常騎乘與競技操駕等情 3 P7 S4 K. k  Q* \1 L3 i5 Q& B0 T; G境快速切換；競技腳踏板的前端設置擋板，方便第二足弓施力，能有效避免重煞車或是快速換位時的打滑現象。 針對初入賽道的車主，車輛出廠即配置競技騎乘所需要的腳踏板，能在日常騎乘與競技操駕等情境快速 切換；競技腳踏板的前端設置擋板，方便第二足弓施力，能有效避免重煞車或是快速換位時的打滑現象。 . X. I$ T, {  E2 T4 v, q1 D% ?4 a採全新世代 FA7 車架，性能再進化 改款 Jet SL/SL+採用開發代號 FA7 的新世代競技化車架，除了承襲靈活操控的特點外，透過車架幾何調 * C, `# I3 ?9 {( e整，原廠表示在車架輕量化 10%的同時優化剛性，強化高速騎乘的穩定性，並吸取來自賽事的豐富經驗， 6 P# m5 I6 B# M車架底部採內縮集中設計，讓最大傾角達到 46.4 度，使新世代車架達到輕量化、高剛性，且兼具低速靈活 與高速穩定的駕馭體驗。 改款 Jet SL/SL+採用開發代號 FA7 的新世代競技化車架，除了承襲靈活操控的特點外，透過車架幾何調 整，原廠表示在車架輕量化 10%的同時優化剛性，強化高速騎乘的穩定性，車架底部採內縮集中設計，讓 最大傾角達到 46.4 度。 8 N$ S  D. y7 i/ Z4 Z- h8 @ ( O, }  |' }- R2 ~3 |4 b6 }不僅如此，新世代 FA7 競技化車架同時也帶來人因工程的全面調整，包含車把手高度上提，減少膝蓋干涉把 - |4 V8 [8 ^8 t+ b手的機率，加大前置腳空間的同時，也重新設計休息踏板的角度，椅墊設計則將前座空間後移加大，讓新的騎 乘幾何能適用各種身形的騎士。後座椅墊的有效乘坐面積也同步增加，讓車輛的前後座舒適性全面提升。 1 j3 ~$ s' P/ G, f3 W3 T 9 ?* ^' N( z3 R. Q2 h  A9 U8 ?. j: s! z 8 L% L0 P" D  z: z! j# s# H新世代 FA7 競技化車架同時也帶來人因工程的全面調整，包含車把手高度上提， 減少膝蓋干涉把手的機率，加大前置腳空間的同時，也重新設計休息踏板的角度。 6 I* w* ?: a/ ]- S) L ) f8 ?+ E- y1 N2 f+ b2 V椅墊設計則將前座空間後移加大，讓新的騎乘幾何能適用各種身形的騎士。 4 R" q( j- F' ~) B6 I. q後座椅墊的有效乘坐面積也同步增加，讓車輛的前後座舒適性全面提升。   s: y) D# o' K# [ " D- o, V. ~1 y% k# E# Y& n" q三陽表示，近年來持續投入 ZRSG （ 零阻抗啟動發電系統 ） 研發，成功整合傳統啟動馬達與發電機，實   g; J  R2 x; J; x- V& O現零延遲啟動及怠速熄火功能，大幅提升使用便利性與燃油效率。而利用 ZRSG 控制器將電池儲存的電能 輸送至整合式發電機，作為馬達驅動曲軸運轉。此技術不僅提升拉轉效率，更顯著強化 Jet 車系在低速區間 . d: }( `+ u( j. T$ f* I8 p的反應速度，為騎士帶來更靈敏的動力輸出與卓越操控體驗。 , k# f/ d, c% f/ E& f  a3 Q ' }% K  `) _5 R0 q3 l三陽表示，近年來持續投入 ZRSG （ 零阻抗啟動發電系統 ） 研發，成功整合傳統 4 ]8 x& x) G# y% @2 c啟動馬達與發電機，實現零延遲啟動及怠速熄火功能，大幅提升使用便利性與燃油效率。 ; h0 X$ b; t8 Q* a) i % Z! {* o4 J* C5 @2 d以原先搭載的高壓縮比引擎為基礎，改款 Jet SL+針對汽缸頭進行優化，進、排氣流量分別提升 20%與 5 t& z: ~  t7 E% V9 s( v, m18%，最大馬力也從 15.8 匹提升至 16.3 匹 ( 不含電驅 ) ，在 0-100 公尺加速表現從 7.2 秒縮減至 & ~' d2 q5 I' W7.1 秒，油耗也從 45.9km/l 提升為 47.0km/l。此外，改款 Jet SL/SL+的制動系統全面升級，前碟盤 0 q. `( O& O/ f4 o# S# l加大至 268mm，且前後碟盤均採用 SYM 專利浮動機構碟盤，原廠強調能在零噪音的前提下將制動力提 ! a3 ^) P7 G4 g; ~2 O6 N% T( v7 w升 29%，且經過嚴苛的 600 度熱耐久測試亦不產生變形現象，在制動力與耐用性方面均大幅提升。 1 w# x9 x) g9 w; Q* }, K & I/ s0 c  M9 Y; _* K以原先搭載的高壓縮比引擎為基礎，改款 Jet SL+針對汽缸頭進行優化，進、排氣流量分別提升 20% 與 18%，最大馬力也從 15.8 匹提升至 16.3 匹 ( 不含電驅 ) ，在 0-100m 加速表現從 7.2 秒縮減 ' j* u, o/ ?' b0 T' E* W; A- Z0 ]至 7.1 秒，油耗也從 45.9km/l 提升為 47.0km/l。 4 [2 s1 ]5 a* b 2 r! S3 O; @5 L3 R1 i  l0 }* w; D改款 Jet SL/SL+的制動系統全面升級，前碟盤加大至 268mm，且前後碟盤均採用 SYM 專利浮動機構碟 0 Q8 x9 p  e& E盤，原廠強調能在零噪音的前提下將制動力提升 29%，且經過嚴苛的 600 度熱耐久測試亦不產生變形現象， 在制動力與耐用性方面均大幅提升。 改款 Jet SL/SL+在車頭搭載 IMU 陀螺儀感測器，能即時偵測車輛行駛中的多項姿態數據。IMU 依照姿態 # `& l, a: u% G  |, F數據回傳 ECU、ABS 主機，進而達到更細膩的 ABS/TCS 作動機制。彎道 ABS 能減緩大傾角重煞車時的 2 L4 R$ f( Z* z1 J車身回正現象，而彎道 TCS 則能在大傾角時給予更精準的動力輸出控制，提升行車安全。 " k5 D: \0 H5 d改款 Jet SL/SL+在車頭搭載 IMU 陀螺儀感測器，能即時偵測車輛行駛中的多項姿態數 據。IMU 依照姿態數據回傳 ECU、ABS 主機，進而達到更細膩的 ABS/TCS 作動機制。 ( G. S0 Y+ u% U& R, Y 3 S: G+ O2 g: n5 H4 C另外因應 Jet SL+的動力升級，並考量到 Jet 本身的超短軸距，本次首度導入 ALC ( Anti-Lift Control ) 防浮舉系統。透過車頭 IMU 陀螺儀偵測車頭仰角的細微變化，在前車輪離地之前即介入動力輸出。有別於 7 }" n- O1 K2 _. `TCS 系統直接切斷動力的方式，ALC 採用退點火角的方式微幅限制動力輸出，能在確保安全性的同時，讓 車輛維持順暢的加速姿態。 9 S- n& F1 r- G  x- [因應 Jet SL+的動力升級，並考量到 Jet 本身的超短軸距，本次首度導入 ALC ( Anti-Lift Control ) 防 浮舉系統。有別於 TCS 系統直接切斷動力的方式，ALC 採用退點火角的方式微幅限制動力輸出，能在確 . l" f% p1 l  h: j8 g' N" N9 M7 @保安全性的同時，讓車輛維持順暢的加速姿態。

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