SYM三陽改款Jet SL/SL+發表上市、性能與配備再升級，首購優惠價10.3萬元起[18P]

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SYM 三陽提到，Jet 車系憑藉卓越操控性與強悍的動力輸出，長年在賽道上傲視群雄，成為國內賽事選手的 首選車款，並且在賽場上的使用率高達 70%。而在今 ( 7/6 ) 三陽舉行記者會活動，正式發表全新改款 Jet SL/SL+，三陽強調，蒐集多年來從賽事歷練、市場調研等獲得的消費者回饋，將過往車款待改善的重點，在 這一次的進化中全面優化。 0 j; J6 P3 O* M/ y5 D : l- t6 g1 }7 m& h% X; m在改款 Jet SL/SL+上市之時，原廠也提供了好禮 4 重送優惠，包含購車金 4,000 元 ( 直扣 ) 、首購購車金 ' }" R. X% L, z; L2 e: x, B2 r8 e3,000 元 ( 直扣 ) 、24 期 0 利率 ( 現金分期同價 ) 和分期再送「六百萬安心險」，首購優惠價為 10.3 萬 : `! n# W7 L, t元起。 0 _' A7 A- A% I" V9 r : t9 ?6 G& e- l: `; a; q& s# N今 ( 7/6 ) 三陽舉行記者會活動，正式發表全新改款 Jet SL/SL+。在改款 Jet , z1 c; N9 ]0 V: J" Y* [4 _SL/SL+上市之時，原廠也提供了好禮 4 重送優惠，首購優惠價為 10.3 萬元起。 3 `6 G/ P5 k# ?. e/ m4 q  E2 d 改款 Jet SL/SL+車色款式。 * T' J& X. [) w7 Y6 J改款 Jet SL/SL+價格 6 v0 t- V6 B4 u" z . Z! ^& C9 f# D- a  d 6 m6 @- ~( R1 j, G- a" C1 C' X8 ~ % v7 E/ e, i- a9 f% i4 u$ L延續高辨識度外型，實用機能再升級 + B- O+ `2 }: ^$ I+ H- f8 L ! W1 J1 X3 f# ^  ~9 A改款 Jet SL/SL+在外型部分，頭燈同樣採用雙魚眼投射式 LED 大燈，並同步將定位燈、前後方向燈、尾燈 及煞車燈全面改為 LED 設計。LED 除了在日夜間都能確保視認的安全性外，也具備高識別性與高耐用性的優 勢。至於新車也配備 VA 全彩儀表板，將轉速、時速等核心資訊最大化呈現，兼具視覺效果與實用性。儀表板 同時提供里程、電壓、水溫警示等多項資訊，讓車主能輕鬆掌握愛車狀態。 & W7 Z+ p9 z# E( A3 O# x1 a2 z & G: o; M+ l. O4 H4 @! n) _) U改款 Jet SL/SL+在外型部分，頭燈同樣採用雙魚眼投射式 LED 大燈，並同步將定位燈、前後方向燈、尾 5 J0 o: c% |# M( G" x* e/ N( ]燈及煞車燈全面改為 LED 設計。LED 除了在日夜間都能確保視認的安全性外，也具備高識別性與高耐用性 4 l, k/ [8 k$ n7 d7 P  W/ |的優勢。 ' P" K* Y/ s3 }. A) e; m " k8 O' x& b/ N% E# V . z9 o& X/ j# J$ f- R新車也配備 VA 全彩儀表板，將轉速、時速等核心資訊最大化呈現，兼具視覺效果與實 # {: ^* K8 i: L: _/ q" x用性。儀表板同時提供里程、電壓、水溫警示等多項資訊，讓車主能輕鬆掌握愛車狀態。 此外，新車 USB 充電系統導入 Type-C 規格，除了保留快速充電的優勢外，位置安放於前置物空間上方的 隱密處，可大幅減少因惡劣天氣導致雨水滲入的可能性。另外改款 Jet SL/SL+的置物空間從 32 公升增加 8 x7 N" A; c2 S8 q至 34 公升，針對實際使用情境重新設計，原廠表示前方能放置各品牌大尺寸的全罩式安全帽 （ 例如： SHOEI X15 XL 尺寸 ） 平放免壓，避免安全帽刮傷的狀況發生；且在後方增設擴充置物空間，附設隔間開 $ a. u& X$ T$ G% P! A! K/ J  |; v關，方便車主置放小型物品且更容易拿取。 ! Z, Q5 A  X+ ]6 ]. I7 q ! W0 b) n0 a# X, |* A& K: J新車 USB 充電系統導入 Type-C 規格，除了保留快速充電的優勢外，位置安 放於前置物空間上方的隱密處，可大幅減少因惡劣天氣導致雨水滲入的可能性。 ! U" }' a' y* v# J) ^4 s7 p 6 T, P6 \9 g, g# F! A, l) r9 H改款 Jet SL/SL+的置物空間從 32 公升增加至 34 公升，針對實際使用情境重新設計，原廠表示前方能放 " w- b3 A# m# P. ]; a$ v. Y/ y置各品牌大尺寸的全罩式安全帽平放免壓；且在後方增設擴充置物空間，附設隔間開關，方便車主置放小型 物品且更容易拿取。 . d6 I9 V9 P6 a % f8 H& e: F+ L+ g) b不僅如此，針對初入賽道的車主，車輛出廠即配置競技騎乘所需要的腳踏板，能在日常騎乘與競技操駕等情 境快速切換；競技腳踏板的前端設置擋板，方便第二足弓施力，能有效避免重煞車或是快速換位時的打滑現象。 ' Z, p/ ]  \; K  I6 }4 g. M( N& @( r $ u6 q. w/ C9 Z$ V) [; P 針對初入賽道的車主，車輛出廠即配置競技騎乘所需要的腳踏板，能在日常騎乘與競技操駕等情境快速 切換；競技腳踏板的前端設置擋板，方便第二足弓施力，能有效避免重煞車或是快速換位時的打滑現象。 . o9 i& G& Y: P" A# e採全新世代 FA7 車架，性能再進化 5 |* n: v8 u2 q3 J; D, c 8 ^$ @6 O4 S$ T1 M- m改款 Jet SL/SL+採用開發代號 FA7 的新世代競技化車架，除了承襲靈活操控的特點外，透過車架幾何調 ( b$ Z" |, d' S) _! p+ G, i4 \整，原廠表示在車架輕量化 10%的同時優化剛性，強化高速騎乘的穩定性，並吸取來自賽事的豐富經驗， # q% X2 ^  \# ?4 N車架底部採內縮集中設計，讓最大傾角達到 46.4 度，使新世代車架達到輕量化、高剛性，且兼具低速靈活 0 ^; G: O6 w& s與高速穩定的駕馭體驗。 # S' w2 c, L! n5 J, D 8 z# ~' U+ ~) F( k* c 8 c& {" K7 x. o7 e改款 Jet SL/SL+採用開發代號 FA7 的新世代競技化車架，除了承襲靈活操控的特點外，透過車架幾何調 $ v' ]6 j# H) H: M$ x/ ]- O整，原廠表示在車架輕量化 10%的同時優化剛性，強化高速騎乘的穩定性，車架底部採內縮集中設計，讓 0 n4 z1 m/ }) h9 }最大傾角達到 46.4 度。 * O) L% P: ]. v, G+ B 不僅如此，新世代 FA7 競技化車架同時也帶來人因工程的全面調整，包含車把手高度上提，減少膝蓋干涉把 5 R6 q: @  Z. H: d9 C! g) N9 F手的機率，加大前置腳空間的同時，也重新設計休息踏板的角度，椅墊設計則將前座空間後移加大，讓新的騎 . y1 O8 B, I8 L  j" A乘幾何能適用各種身形的騎士。後座椅墊的有效乘坐面積也同步增加，讓車輛的前後座舒適性全面提升。 2 ?4 S; B3 \. y  O. l- }/ U* V; I; ? 8 j0 R6 h6 m4 P& @ 新世代 FA7 競技化車架同時也帶來人因工程的全面調整，包含車把手高度上提， 減少膝蓋干涉把手的機率，加大前置腳空間的同時，也重新設計休息踏板的角度。 8 Y6 C& _5 n+ z/ J. p' o( N' h椅墊設計則將前座空間後移加大，讓新的騎乘幾何能適用各種身形的騎士。 後座椅墊的有效乘坐面積也同步增加，讓車輛的前後座舒適性全面提升。 # n" Q& B; l9 Z  u / _1 [( F# ]$ o; K2 e: I 6 I7 s1 v& ^/ k' S三陽表示，近年來持續投入 ZRSG （ 零阻抗啟動發電系統 ） 研發，成功整合傳統啟動馬達與發電機，實 現零延遲啟動及怠速熄火功能，大幅提升使用便利性與燃油效率。而利用 ZRSG 控制器將電池儲存的電能 4 y( H* `  _* ~: N輸送至整合式發電機，作為馬達驅動曲軸運轉。此技術不僅提升拉轉效率，更顯著強化 Jet 車系在低速區間 # z; @5 Z- [6 H的反應速度，為騎士帶來更靈敏的動力輸出與卓越操控體驗。 三陽表示，近年來持續投入 ZRSG （ 零阻抗啟動發電系統 ） 研發，成功整合傳統 啟動馬達與發電機，實現零延遲啟動及怠速熄火功能，大幅提升使用便利性與燃油效率。 以原先搭載的高壓縮比引擎為基礎，改款 Jet SL+針對汽缸頭進行優化，進、排氣流量分別提升 20%與 9 L5 g4 \+ K- Q7 W9 H18%，最大馬力也從 15.8 匹提升至 16.3 匹 ( 不含電驅 ) ，在 0-100 公尺加速表現從 7.2 秒縮減至 7.1 秒，油耗也從 45.9km/l 提升為 47.0km/l。此外，改款 Jet SL/SL+的制動系統全面升級，前碟盤 * K, ^" O$ W% R, @! K& P3 r8 y加大至 268mm，且前後碟盤均採用 SYM 專利浮動機構碟盤，原廠強調能在零噪音的前提下將制動力提 升 29%，且經過嚴苛的 600 度熱耐久測試亦不產生變形現象，在制動力與耐用性方面均大幅提升。 ) u2 n: x. a/ `# C2 A% ?  @ 以原先搭載的高壓縮比引擎為基礎，改款 Jet SL+針對汽缸頭進行優化，進、排氣流量分別提升 20% 與 18%，最大馬力也從 15.8 匹提升至 16.3 匹 ( 不含電驅 ) ，在 0-100m 加速表現從 7.2 秒縮減 / h9 Q( I3 T( V% ]3 f至 7.1 秒，油耗也從 45.9km/l 提升為 47.0km/l。   e, U0 U" [/ `3 Q" T. n* p ; E' O# [+ x, |; L* o7 N改款 Jet SL/SL+的制動系統全面升級，前碟盤加大至 268mm，且前後碟盤均採用 SYM 專利浮動機構碟 . _7 M1 J! S; d% y9 v" a盤，原廠強調能在零噪音的前提下將制動力提升 29%，且經過嚴苛的 600 度熱耐久測試亦不產生變形現象， # k3 Z9 {& |2 e  s( g% [" g在制動力與耐用性方面均大幅提升。 6 v. x8 B2 g7 o5 B改款 Jet SL/SL+在車頭搭載 IMU 陀螺儀感測器，能即時偵測車輛行駛中的多項姿態數據。IMU 依照姿態 1 W5 r$ n( N, O( R% k- W數據回傳 ECU、ABS 主機，進而達到更細膩的 ABS/TCS 作動機制。彎道 ABS 能減緩大傾角重煞車時的 車身回正現象，而彎道 TCS 則能在大傾角時給予更精準的動力輸出控制，提升行車安全。 2 i3 A$ ^) j) }! \. ` 7 y3 L6 _: z2 p& n5 W0 c# b0 P改款 Jet SL/SL+在車頭搭載 IMU 陀螺儀感測器，能即時偵測車輛行駛中的多項姿態數 據。IMU 依照姿態數據回傳 ECU、ABS 主機，進而達到更細膩的 ABS/TCS 作動機制。 1 t& {( |9 |- N$ O8 R 另外因應 Jet SL+的動力升級，並考量到 Jet 本身的超短軸距，本次首度導入 ALC ( Anti-Lift Control ) 防浮舉系統。透過車頭 IMU 陀螺儀偵測車頭仰角的細微變化，在前車輪離地之前即介入動力輸出。有別於 7 }7 _4 h* ^/ ~7 b; S' VTCS 系統直接切斷動力的方式，ALC 採用退點火角的方式微幅限制動力輸出，能在確保安全性的同時，讓 8 g: h  ^: f# W# ^- H/ n: y8 P車輛維持順暢的加速姿態。 . D5 T! O9 b. |+ y9 G6 | # t0 M& W  E% [9 X" j" C因應 Jet SL+的動力升級，並考量到 Jet 本身的超短軸距，本次首度導入 ALC ( Anti-Lift Control ) 防 5 S6 x0 O/ D! M0 l浮舉系統。有別於 TCS 系統直接切斷動力的方式，ALC 採用退點火角的方式微幅限制動力輸出，能在確 7 f) z* Y5 D# Q* y保安全性的同時，讓車輛維持順暢的加速姿態。

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