SYM三陽改款Jet SL/SL+發表上市、性能與配備再升級，首購優惠價10.3萬元起[18P]

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SYM 三陽提到，Jet 車系憑藉卓越操控性與強悍的動力輸出，長年在賽道上傲視群雄，成為國內賽事選手的 首選車款，並且在賽場上的使用率高達 70%。而在今 ( 7/6 ) 三陽舉行記者會活動，正式發表全新改款 Jet SL/SL+，三陽強調，蒐集多年來從賽事歷練、市場調研等獲得的消費者回饋，將過往車款待改善的重點，在 " I; O1 V8 R0 l' E: ]- @這一次的進化中全面優化。 * M' X) |' e9 T4 {: M# \) X0 @ 在改款 Jet SL/SL+上市之時，原廠也提供了好禮 4 重送優惠，包含購車金 4,000 元 ( 直扣 ) 、首購購車金 3,000 元 ( 直扣 ) 、24 期 0 利率 ( 現金分期同價 ) 和分期再送「六百萬安心險」，首購優惠價為 10.3 萬 & O2 g$ l$ ]8 Z. l) O  p元起。 - Y' `' p6 L5 {, }1 W/ p8 L 7 J) ~; k- e  \$ y- g% U) _8 o 2 Y* N: o9 l; E& `今 ( 7/6 ) 三陽舉行記者會活動，正式發表全新改款 Jet SL/SL+。在改款 Jet + E5 y2 w6 S0 lSL/SL+上市之時，原廠也提供了好禮 4 重送優惠，首購優惠價為 10.3 萬元起。 : L0 Q: p/ d' Z 4 ?5 |& ]% K8 M改款 Jet SL/SL+車色款式。 & C+ p" R6 g6 S 改款 Jet SL/SL+價格 ) G) [: Z) {6 b; O. M  S, {7 O " y# F2 ?. t. k" B' |6 B 延續高辨識度外型，實用機能再升級 改款 Jet SL/SL+在外型部分，頭燈同樣採用雙魚眼投射式 LED 大燈，並同步將定位燈、前後方向燈、尾燈 9 t! @, g, R9 d+ c& t2 d及煞車燈全面改為 LED 設計。LED 除了在日夜間都能確保視認的安全性外，也具備高識別性與高耐用性的優 勢。至於新車也配備 VA 全彩儀表板，將轉速、時速等核心資訊最大化呈現，兼具視覺效果與實用性。儀表板 同時提供里程、電壓、水溫警示等多項資訊，讓車主能輕鬆掌握愛車狀態。 1 ]6 t: v3 q# ^ $ Z, U8 ]. W0 x  P 改款 Jet SL/SL+在外型部分，頭燈同樣採用雙魚眼投射式 LED 大燈，並同步將定位燈、前後方向燈、尾 5 d6 A" X- \/ A( C. i5 [. M燈及煞車燈全面改為 LED 設計。LED 除了在日夜間都能確保視認的安全性外，也具備高識別性與高耐用性 的優勢。 ( b( e. a. M5 B+ {" d5 U4 y ' O- f5 ?3 ]/ O新車也配備 VA 全彩儀表板，將轉速、時速等核心資訊最大化呈現，兼具視覺效果與實 / l+ G' Q4 ^2 q; {8 h) `用性。儀表板同時提供里程、電壓、水溫警示等多項資訊，讓車主能輕鬆掌握愛車狀態。 此外，新車 USB 充電系統導入 Type-C 規格，除了保留快速充電的優勢外，位置安放於前置物空間上方的 隱密處，可大幅減少因惡劣天氣導致雨水滲入的可能性。另外改款 Jet SL/SL+的置物空間從 32 公升增加 至 34 公升，針對實際使用情境重新設計，原廠表示前方能放置各品牌大尺寸的全罩式安全帽 （ 例如： SHOEI X15 XL 尺寸 ） 平放免壓，避免安全帽刮傷的狀況發生；且在後方增設擴充置物空間，附設隔間開 ! r# k5 t5 R$ K2 }5 @4 q關，方便車主置放小型物品且更容易拿取。 新車 USB 充電系統導入 Type-C 規格，除了保留快速充電的優勢外，位置安 放於前置物空間上方的隱密處，可大幅減少因惡劣天氣導致雨水滲入的可能性。 % S; @2 o$ _5 D+ |改款 Jet SL/SL+的置物空間從 32 公升增加至 34 公升，針對實際使用情境重新設計，原廠表示前方能放 置各品牌大尺寸的全罩式安全帽平放免壓；且在後方增設擴充置物空間，附設隔間開關，方便車主置放小型   h/ J: L, Z5 H2 V( Z物品且更容易拿取。 7 h# `9 R7 L2 ]不僅如此，針對初入賽道的車主，車輛出廠即配置競技騎乘所需要的腳踏板，能在日常騎乘與競技操駕等情 ) v! C) z# |% v: }8 {- }2 K境快速切換；競技腳踏板的前端設置擋板，方便第二足弓施力，能有效避免重煞車或是快速換位時的打滑現象。 0 e. o7 c  q0 g+ A- B" x : X& N- B/ n" B& q" N. D- u 針對初入賽道的車主，車輛出廠即配置競技騎乘所需要的腳踏板，能在日常騎乘與競技操駕等情境快速 切換；競技腳踏板的前端設置擋板，方便第二足弓施力，能有效避免重煞車或是快速換位時的打滑現象。   G, L0 L9 E! g   x, `* o% z; h" m; O採全新世代 FA7 車架，性能再進化 + A# F( @' O) \改款 Jet SL/SL+採用開發代號 FA7 的新世代競技化車架，除了承襲靈活操控的特點外，透過車架幾何調 整，原廠表示在車架輕量化 10%的同時優化剛性，強化高速騎乘的穩定性，並吸取來自賽事的豐富經驗， 車架底部採內縮集中設計，讓最大傾角達到 46.4 度，使新世代車架達到輕量化、高剛性，且兼具低速靈活 與高速穩定的駕馭體驗。 5 x9 K5 ]) g+ w" |& j, P 改款 Jet SL/SL+採用開發代號 FA7 的新世代競技化車架，除了承襲靈活操控的特點外，透過車架幾何調 整，原廠表示在車架輕量化 10%的同時優化剛性，強化高速騎乘的穩定性，車架底部採內縮集中設計，讓 最大傾角達到 46.4 度。 不僅如此，新世代 FA7 競技化車架同時也帶來人因工程的全面調整，包含車把手高度上提，減少膝蓋干涉把 : ~  u! v% A/ E/ [+ P- q: o手的機率，加大前置腳空間的同時，也重新設計休息踏板的角度，椅墊設計則將前座空間後移加大，讓新的騎 + I% c9 Q  R  n3 Q/ }2 `5 r# w* x乘幾何能適用各種身形的騎士。後座椅墊的有效乘坐面積也同步增加，讓車輛的前後座舒適性全面提升。 / P7 g: A; b+ U. Y2 M! J( b) Q 新世代 FA7 競技化車架同時也帶來人因工程的全面調整，包含車把手高度上提， ; g7 }9 m4 `  w5 h; s* h2 _減少膝蓋干涉把手的機率，加大前置腳空間的同時，也重新設計休息踏板的角度。 : H1 W$ t7 V+ f* ^2 Y6 z ! Z" U' j& q7 Z( [ ! A9 T1 j9 L. M3 j椅墊設計則將前座空間後移加大，讓新的騎乘幾何能適用各種身形的騎士。 7 e1 f8 M. w8 }$ H1 C" @後座椅墊的有效乘坐面積也同步增加，讓車輛的前後座舒適性全面提升。 # ^7 P, e+ s0 }1 o0 @9 B 7 _, ^0 g  V; `* M- E* N 6 |+ ^6 S+ \0 A3 S三陽表示，近年來持續投入 ZRSG （ 零阻抗啟動發電系統 ） 研發，成功整合傳統啟動馬達與發電機，實 ' L  J2 T+ U! d7 i7 k% E) t現零延遲啟動及怠速熄火功能，大幅提升使用便利性與燃油效率。而利用 ZRSG 控制器將電池儲存的電能 輸送至整合式發電機，作為馬達驅動曲軸運轉。此技術不僅提升拉轉效率，更顯著強化 Jet 車系在低速區間 0 ]- I( k  C. y# {$ c9 K的反應速度，為騎士帶來更靈敏的動力輸出與卓越操控體驗。   l. V3 f9 v3 W; b$ o$ \& y三陽表示，近年來持續投入 ZRSG （ 零阻抗啟動發電系統 ） 研發，成功整合傳統 9 P& W) i: @1 t2 ~6 i3 o啟動馬達與發電機，實現零延遲啟動及怠速熄火功能，大幅提升使用便利性與燃油效率。 : O+ m0 K. ?4 C; {4 C ! r; ?. C% B3 f4 R. q以原先搭載的高壓縮比引擎為基礎，改款 Jet SL+針對汽缸頭進行優化，進、排氣流量分別提升 20%與 18%，最大馬力也從 15.8 匹提升至 16.3 匹 ( 不含電驅 ) ，在 0-100 公尺加速表現從 7.2 秒縮減至 6 i2 m" q, M& u8 i7.1 秒，油耗也從 45.9km/l 提升為 47.0km/l。此外，改款 Jet SL/SL+的制動系統全面升級，前碟盤 / f# O5 Z- G% h! A* c+ V( B加大至 268mm，且前後碟盤均採用 SYM 專利浮動機構碟盤，原廠強調能在零噪音的前提下將制動力提 升 29%，且經過嚴苛的 600 度熱耐久測試亦不產生變形現象，在制動力與耐用性方面均大幅提升。 + R1 @6 X: k+ _ 0 J) B# o) f1 N以原先搭載的高壓縮比引擎為基礎，改款 Jet SL+針對汽缸頭進行優化，進、排氣流量分別提升 20% 與 18%，最大馬力也從 15.8 匹提升至 16.3 匹 ( 不含電驅 ) ，在 0-100m 加速表現從 7.2 秒縮減 ) y$ u8 }* n+ {5 u/ v- w6 Q5 U至 7.1 秒，油耗也從 45.9km/l 提升為 47.0km/l。 + k$ V# v- }$ T- d- I 7 h; t( e% x% \8 E# r1 v% d改款 Jet SL/SL+的制動系統全面升級，前碟盤加大至 268mm，且前後碟盤均採用 SYM 專利浮動機構碟 盤，原廠強調能在零噪音的前提下將制動力提升 29%，且經過嚴苛的 600 度熱耐久測試亦不產生變形現象， 在制動力與耐用性方面均大幅提升。 & s. G1 S6 ^% h* b; T% z 4 [, @6 _! T" q# e: ]; e' t. K改款 Jet SL/SL+在車頭搭載 IMU 陀螺儀感測器，能即時偵測車輛行駛中的多項姿態數據。IMU 依照姿態 數據回傳 ECU、ABS 主機，進而達到更細膩的 ABS/TCS 作動機制。彎道 ABS 能減緩大傾角重煞車時的   Q0 t4 f( _4 p6 W% v5 h% s% X車身回正現象，而彎道 TCS 則能在大傾角時給予更精準的動力輸出控制，提升行車安全。 ) z( o- [. S* `$ w; Z. h. Y 改款 Jet SL/SL+在車頭搭載 IMU 陀螺儀感測器，能即時偵測車輛行駛中的多項姿態數 ; W3 R! C4 a( [7 `: W據。IMU 依照姿態數據回傳 ECU、ABS 主機，進而達到更細膩的 ABS/TCS 作動機制。 另外因應 Jet SL+的動力升級，並考量到 Jet 本身的超短軸距，本次首度導入 ALC ( Anti-Lift Control ) - I; j: h* F( ^9 Y% z防浮舉系統。透過車頭 IMU 陀螺儀偵測車頭仰角的細微變化，在前車輪離地之前即介入動力輸出。有別於 TCS 系統直接切斷動力的方式，ALC 採用退點火角的方式微幅限制動力輸出，能在確保安全性的同時，讓 車輛維持順暢的加速姿態。 9 o+ W! w% i& q; P; E6 g . k# w. `8 K/ h因應 Jet SL+的動力升級，並考量到 Jet 本身的超短軸距，本次首度導入 ALC ( Anti-Lift Control ) 防 浮舉系統。有別於 TCS 系統直接切斷動力的方式，ALC 採用退點火角的方式微幅限制動力輸出，能在確 保安全性的同時，讓車輛維持順暢的加速姿態。

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