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此次发布的GLE 500 4MATIC 运动SUV在外观设计上与GLE 400 4MATIC 运动SUV造型基本一致，新车前脸采用了网状格栅设计，前进气口采用了运动式格栅，两侧的大灯中还采用了LED灯组。在尾部，新车后备厢盖左下方标有GLE 500字样，展示了该车真实身份。 / Y8 \! K8 a4 S4 W; S$ P- p2 ]) n$ H- g + n& C- C2 C) E B5 P6 ^/ X, O: Y# k内饰方面，这款车的设计突出了豪华感，使用了三辐式多功能方向盘，并配备了较大尺寸的液晶显示屏。在配置部分，该车配备有空气悬架、全景式天窗、LED智能照明系统、AMG套件、主动式制动辅助系统等。 在动力方面，这款车搭载的是4.0T V8发动机，这款发动机的最大功率为421马力，峰值扭矩为600牛·米。新车百公里综合油耗为11.5L，0-100km/h加速时间为5.6秒。在传动系统部分，该车匹配有9速自动变速箱。（文/汽车之家 陈浩）吉利&长城：走高端是因焦虑未来？金九银十的车市是属于吉利和长城的。一样漂亮的销售成绩，一样漂亮的产品谱系。内里不同的是，长城的销量几乎完全依赖于哈弗的一骑绝尘，而吉利虽然在SUV阵营比之哈弗稍弱，但胜在全面、均衡，旗下轿车、SUV的表现堪称百花齐放。我之前说过，SUV看哈弗，轿车看吉利，中国品牌阵营的格局逐渐走向清晰。目前来看，吉利在SUV领域的后劲也很足。而现在，相差不到一个月时间，吉利和长城又相继发布了自己的高端品牌。向来独角戏没大意思，互相角力、暗战才有看点。我们先看看这两家车企进军高端产品市场的基本情况。先说吉利。10月20日，吉利发布旗下全新品牌LYNK&CO；跟品牌一起发布的，还有两款概念车，其中一款SUV车型将会量产，并可能在2017年第四季度上市。按照吉利的说法，L品牌的定位高于吉利、低于沃尔沃，将来的车型将直接对标丰田、大众等主流汽车品；L品牌的产品将面向全球销售，并非只针对中国市场。L品牌的首款车型是一台紧凑型SUV，这台SUV将采用吉利与沃尔沃共同研发的CMA平台。0 [4 O+ B5 k! q' Y% }
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2 A. D8 L! n* L6 `0 A# Y再说长城。根据相关媒体获得的最新消息，从广州车展展馆图中，大家看到了长城旗下全新品牌WEY的品牌LOGO，WEY定位为高端品牌，将会在11月16日正式发布，品牌的中文名称或定名为“魏派”。媒体根据之前从商标网获取的注册信息，WEY品牌的所涉及的产品会覆盖传统汽车、小汽车、电动运载工具、无人驾驶汽车等。目前，长城已经在开发基于高精度地图的无人驾驶和脑波控制驾驶等技术，据传这些技术积累会应用到全新品牌中。2 Z V; ], z6 u; o! v! U5 C
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在高端产品市场布局这块儿，吉利和长城看似是心照不宣。从已知的消息看来，不同的是，吉利制定的产品策略卖点是在沃尔沃的CMA平台上，主打国际化背书；长城目前放出的信息还太少，车展当天如果有相关的品牌车型亮相，我们或许能管窥WEY品牌将来的布局走向。起码现在看来，WEY品牌所覆盖的产品类别无所不包。说说我的观点。我在2014年的一篇说客《自主品牌冲高应打好保有量基础》里说过，自主品牌往高端市场走，不能操之过急。我们知道，丰田在1976年汽车销量就已达到1000万台，然而它在1983年才创立雷克萨斯品牌。在此之前，以卡罗拉为代表，丰田在全球市场都积累的扎实的知名度和好感度。所以，雷克萨斯品牌的推出，建立在三个层面：一个是庞大的母品牌产品保有量，一个是全球化的母品牌形象，一个是良好的母品牌口碑。: Y% J9 S9 I% A+ i6 h
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