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標題: 中国即将成世界第三个试飞重型运输机的国家 [打印本頁]

作者: cr875784209 時間: 2012-12-4 14:02
標題: 中国即将成世界第三个试飞重型运输机的国家

中国即将成世界第三个试飞重型运输机的国家

大飞机，一般来说是指起飞总重超过100吨的运输型飞机，包括军用大型运输机和民用大型运输机，也包括150座以上的干线客机。目前在世界范围内能自主研制大飞机的只有美国、俄罗斯、乌克兰以及欧盟等少数几个国家和国际组织。

制造出我们自己的大飞机，是亿万中国人的梦想。曾经，这个梦想是那么遥远；如今，这个梦想的实现越来越近。在不久的将来，这个梦想将变为现实。而实现这个梦想，需要一个国家钢铁般的决策意志和执行决心，需要一个高度现代化的航空工业能力的坚强支撑，需要一批善于披荆斩棘、排难除险的高素质科研人员团队。今天，随着国力增强和祖国航空工业发展，中国国产大型军用运输机即将翱翔蓝天。赶超世界先进水平，我们还任重道远！

我国运20构想图

据俄罗斯军工新闻网在今年2月14日报道，中国国防论坛上的网友们正在翘首以待，期盼中国自主研制的前景重型军事运输机运-20能够尽快下线和首飞。有报道称，运-20原计划在今年 1月1日首飞，后因故推迟到11月1日中共十八大召开之际进行。

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在人民空军成立60周年来临之际，中航集团飞机公司胡晓峰总经理向记者透露，中国空军军用200吨级大飞机具体实物飞机将在年底亮相，这标志着国产大型军用运输机已经完成设计，进行工程制造阶段。这是在纪念人民空军成立60周年活动中我们听到的最大的喜讯。

最大起飞重量在200吨的军用运输机就是我们熟悉的伊尔-76运输机，载重在40吨左右。而美国的C-17要大一些，其最大起飞重量超过260吨。其载重超过了70吨。

我们知道现代战争日益广阔，节奏日益加快。因此，世界各国都极力加强本国军队的快速反应和布置能力，以便能够迅速将兵力、兵器运送到急需地区，控制局势，为后续部队的增援和展开争夺时间；或者将部队突然投送到对方要害和防御薄弱地区，给其忽然、致命的打击。

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图为中国空军的伊尔-76MD运输机。，我国空军的空运能力一直比较薄弱，不但落后于美国及俄罗斯，甚至连印度都不如。到上世纪90年代，我国装备的最大运输机不过是最大载运量为20吨的运-8。

图为中国空军的伊尔-76MD运输机。为此，从上世纪90年代我国从俄罗斯进口了大型伊尔-76型运输机。与运-8相比，伊尔-76的运载能力更大，可以达到40吨。

鉴于伊尔-76对空军乃至人民解放军作战能力提高的重要性，我国于2005年又向俄罗斯采购了多达38架伊尔-76型运输机）。但因为双方在价格及生产、交货方式发生分歧，这些飞机至今尚未交付我国。为了避免受制于人，研制我国自己的大型运输机就显得非常重要。

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图为微博中爱好者想象的我国运-20运输机侧视图。研制什么样的军用大型运输机研制大型军用运输机并不是件容易的事，涉及到技术、材料、工程、管理等各个方面，是一项庞大而又复杂的系统工程一，充满了挑战和风险。

图为早期传闻中运-20运输机的模型。由于军用大型运输机向来被视进攻型装备，是西方对我国重点禁运的领域，因此我国能够研究、参考的型号实际上只有伊尔-76，通过多年的使用、维护，特别是改装KJ-2000，让我国对该型机有了比较深入的了解和研究，并积累了较为丰富的经验。

图为运20想象图。我国新型军用大型运输机将可能采用超临界翼，并提高复合材料使用比例。该机会采用超临界翼和提高复合材料使用比例来降低飞机的结构重量，由于飞机升力增加，升阻比提高，因此即使发动机推力、最大起飞重量维持不变的情况下，其载重也会增加。

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图为国外媒体猜测的运20

中国的运-20将使用新型发动机作为其动力，图为安-225的大型涡扇发动机和运-20发动机吊装布局对比。

图为中国早期研制的运-9运输机，后来项目下马。中国的运-20运输机会加宽、加高货舱，以便适应新时期大量的出现的超宽、超高货物。这样即使长度不变，将高度和宽度提高到安-70的4米，其货舱容积也增加到320立方米，超过伊尔-76三分之一。因此，国产军用大型运输机看起来会觉得比较短、粗，这也是新时期军用运输机一个普遍的外观特征。