比思論壇
標題:
福斯集團轉型之路仍漫長，傳可能出售部分品牌，同時也將增加中國合作產品於歐洲販售[3P]
[打印本頁]
作者:
tiemobooaa
時間:
5 小時前
標題:
福斯集團轉型之路仍漫長，傳可能出售部分品牌，同時也將增加中國合作產品於歐洲販售[3P]
在 Volkswagen 集團 6 月進行股東會議後，隨之有更多相關訊息在網路上傳出，內容與先前股東會所公布的
5 L3 g. Y. }9 p! H5 X1 a1 O
內容有關，因為雖然 Volkswagen 集團公布獲利能力與市場競爭力逐漸回復，但獲利表現卻與往昔、以及原先
) v6 p V# q" v# R
集團預定的獲利目標有些差距。
4 ~. i4 d4 m2 h
) P, i. X1 h" |8 W* [
為此，也傳出 Volkswagen 集團可能計畫更大規模的重組規劃，內容除了先前報導過的加大裁員規模、關閉部
/ z; Y4 F) b. u5 c% t
份德國工廠、業務重整之外，也有傳聞集團可能將 Lamborghini 與 Ducati 兩品牌出售；此外，也有消息指出，Volkswagen 集團可能會更積極導入中國合資品牌生產作品，甚至可能在歐洲市場投產。
! o! J8 j+ k4 x2 g( H7 W/ b! \
6 r$ d) `9 _8 f9 R
$ y2 F3 J' \4 F
雖然在先前股東大會上，Volkswagen 集團公布轉型第一階段已經完成，集團獲利表現與競
% R$ }2 @1 \/ X h z4 M
爭力已經回復，但傳出執行長 Oliver Blume 可能在 7 月上旬，繳交擴大重組計劃予以審議。
5 c3 o F# O5 [, W: t/ k! M
$ U2 r3 W" G' F7 ^) y
Volkswagen 集團當前想要轉型、重整的最大關鍵，應當在於如何說服工會成員，縮減於德國市場生產的高
: h+ M9 U3 X ^! U( l+ P- ~
額成本以及進行裁員，對於這個以德國作為主場的汽車集團而言，隨著汽車產業版圖、科技潮流的劇烈變化，
. o* Z$ D" T) v) w# S; t/ u0 K
往昔標榜德國製造生產然後出口海外的模式，儼然已經成為龐大負擔，先前就有顧問公司公布調查資訊，在
0 C# L% l# E8 d! w
德國生產新車的勞動成本高居全球第一，甚至比美國、日本等汽車大國都要高出數倍之多，對於在努力縮減
, S# `, h9 W! R, K& k: {$ j% |
成本且追求獲利表現的集團而言，減少於德國當地生產絕對是重要課題。
* z2 L* H9 M7 a! `$ G3 Z3 o$ e
' D0 L6 t4 n; H6 |6 Y8 A
8 M" ?/ C; F: d' r) c
對應大規模重組計畫，傳出 Volkswagen 集團可能出售 Lamborghini 與 Ducati
( ~& A$ j8 W% Y
品牌，以換取重組所需資金，這兩個品牌在 2025 年財報資料中仍具出色獲利表現。
z) c1 y1 Z/ b8 ~
* d0 j' N4 i5 t0 X F8 v! p) d# r
而近期另一條傳聞，傳出 Volkswagen 集團可能考慮出售 Lamborghini 與 Ducati 兩品牌，不過僅止於
% [2 v' b! Z3 S. q/ z0 r
考慮與規劃階段，Lamborghini 與 Ducati 是當前集團中，都是仍然具備高獲利的品牌，2025 年財報中 Lamborghini 獲利達 7.68 億歐元，而 Ducati 則是獲利 5,200 萬歐元，而有此傳言的關鍵，乃是
4 I' j$ g* h2 x5 z
Volkswagen 集團急需進行的重組也需要大量資金支援，出售這兩個品牌可以獲取大量資金。
; v8 I, i' D$ I! K7 G4 x9 Z+ {
* p: M/ n% p+ l5 O/ B, t
而延續著德國生產成本高昂的狀態下，從中國出口產品也成為產品規劃的一個方向選擇，單就軟體發展進度
0 l3 S' ?6 N- a; ^
來看，中國許多新創品牌擁有大幅領先優勢，這也是傳統車廠當前面臨困境之一，與中國新創品牌合作乃是
% o7 x- G$ j; N) n, v1 o
趨勢，也是在持續追趕的同時，降低成本的重要策略，已經有不少傳統車廠採用此一策略走勢，當然中國同
3 w, u: L# A" z
步也積極將版圖往海外拓展，Volkswagen 先前就公布揮軍烏茲別克，從品牌進駐到產品來源，都是由 Volkswagen 中國主導。
. p. C+ ]$ J( W, ^; N
! w7 ^3 `. [, \, h' x; e; r
+ L. L. ~! u6 P5 e8 u$ ^5 c
! a- _5 E" E% f
在傳出的擴大重組計劃中，將關閉德國境內 4 座工廠，而很可能產能將會由中國合資產品補上，畢竟當前
# m( W3 }6 Q; @4 E
中國企業也積極拓展海外市場，生產成本較低之外，受惠於軟體競爭優勢，傳統車廠也多半積極與之合作，
) Z2 c8 f3 \6 L/ X/ b: Z
成為產品推陳出新的一大主力。
5 {1 K" j% M* p$ ^: U6 k0 b, Y3 D
& `3 I8 U$ r. E+ Z* F0 f1 O
整體來說，隨著科技潮流演進以及市場巨幅變動，對傳統車廠而言，都是需要大幅調整轉型的階段，而這已
$ K" e b( @ q: P5 F
經不是單純油、電產品之間的切換，而是產業結構、產業供應鏈的變革，同時背後也牽扯到政治、經濟等層
) @8 {6 _6 y/ h6 @" B
面，也因此可以預見很多傳統車廠都將會有大幅度變化，也是必然的趨勢。
n2 O# C% Q" \" E. V5 d6 z
歡迎光臨 比思論壇 (http://hkcdn.monster/)
Powered by Discuz! X2.5
$ y2 F3 J' \4 F
8 M" ?/ C; F: d' r) c