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標題: Ferrari 12Cilindri Manuale線傳手排版登場、帶來6速手排機械回饋，限量1,499輛[16P+1V] [打印本頁]
作者: tiemobooaa    時間: 8 小時前
標題: Ferrari 12Cilindri Manuale線傳手排版登場、帶來6速手排機械回饋，限量1,499輛[16P+1V]
Ferrari 原廠於今日(7/4)，正式發表基於 12Cilindri 打造之限量特別版本–12Cilindri Manuale，其主要以
+ U- V7 X) m9 }8 速雙離合器變速箱、結合離合器 3 踏板與線控技術，帶來模擬出 6 速手排機械回饋感的線傳手排機構；不
* R2 N/ L% y% X6 s3 R7 g' _% ~過其也可切換為自動模式、來解鎖 DCT 變速箱的第 7 檔和第 8 檔。搭配 6.5 升自然進氣 V12 引擎下，最大* A3 G) q, c2 W
馬力維持 830 匹(cv)，可於 3 秒內靜止加速破百，全球限量 1,499 輛，臺灣市場預計於 2027 年導入。而這
. {9 E8 n% p; j% i0 U款新車也標誌著手排變速箱在闊別近 15 年後，首次重返 Ferrari 義大利 Maranello 廠區。8 m  a) b( P9 s& k

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Ferrari 原廠於今日(7/4)，正式發表基於 12Cilindri 打造之限量特別版本–12Cilindri Manuale，以 8 速雙
$ n- t7 x. _9 q6 M  h離合器變速箱、結合離合器 3 踏板與線控技術，帶來模擬出 6 速手排機械回饋感的線傳手排機構。全球限量
( s; m8 K+ A6 i6 `4 y1,499 輛，臺灣市場預計於 2027 年導入。
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Ferrari 原廠表示，作為 Ferrari 12Cilindri 的限量特別版，Ferrari 12Cilindri Manuale 搭載了 Ferrari4 S3 Y( B" i$ O! a2 V) @3 u
自主研發的全新 Manuale 線控系統。該該系統由手排操控架構與全新離合器踏板 2 項核心構成，在完整保" d+ D% ?6 U& X7 C; k, z
留 Ferrari 雙離合器變速箱各項優勢的同時，為車主帶來純粹的手排操控感受。
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而 6.5 升 V12 自然進氣引擎與全新手排換檔操控架構相結合，提供融合高精度機械結構與電子控制系統，強
  `! T7 Y+ x( K調 Ferrari 團隊透過嚴謹的工程設計與研發，將機械運動所帶來的物理回饋轉化為電子訊號，完整保留實體操7 B, w$ S: C5 \1 r- u' E$ q0 U* o
控的獨特觸感、穩定表現；但這套系統也同時支援切換至自動換檔模式。
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! i0 t# |. k7 O9 y, z' ?8 ]9 e" dFerrari 原廠表示，作為 Ferrari 12Cilindri 的限量特別版，Ferrari
* y7 c% [# Q/ x# ?( }12Cilindri Manuale 搭載了 Ferrari 自主研發的全新 Manuale 線控系統。1 l! P* R7 Q* l0 |' V1 h( o

. H8 Z8 \9 h  R0 k% T具體而言，12Cilindri Manuale 可在 1 至 6 檔及倒檔下進行手排換檔；亦可隨時切換至自動換檔模式，+ {0 w& {  H" i, [( |) ]
選擇「自動模式」，即可解鎖 DCT 變速箱的第 7 檔和第 8 檔，輕鬆享受高速巡航，或者無論車速或檔
$ ?% n: |& H8 p: z位如何，「自動模式」下都可讓變速箱自動運作，都讓駕駛得以在駕駛參與感與舒適體驗之間自由切換。
) L- R' B6 e4 D+ o1 m9 |而在實現這種平衡的過程中，V12 自然進氣引擎憑藉高達 9,500 轉的轉速區間及其高轉速下的動力特性，2 s0 E- i5 J3 f4 \5 p, E
進一步提升換檔漸進性與操控體驗，展現手排駕馭的魅力。
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12Cilindri Manuale 可在 1 至 6 檔及倒檔下進行手排換檔；亦可隨時切換至自動換檔
% |* r9 `% T5 z7 U模式，選擇「自動模式」，即可解鎖 DCT 變速箱的第 7 檔和第 8 檔，輕鬆享受高速巡航。
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2 y) V& V+ A9 q) Q排檔桿、離合器踏板與油門踏板可相互進行配合，全新 Manuale 線控系統將 Ferrari 卓越的 8 速雙離合器
# A: x# N4 o3 W) `; x變速箱技術，結合全新開發的系統架構與專屬組件，並導入排檔桿設計，帶來純粹、直接且富有機械回饋的! [& p* J2 X; O. B  }: O, O% W  f
實體操控體驗。該系統由排檔桿機構、控制面板，以及整合離合器踏板的踏板總成所組成，其中離合器踏板
$ C  M/ \% ~2 X% u, ]同樣採用線控技術，讓駕駛能精準控制離合器片組的接合與分離；控制單元、變速箱及引擎控制軟體亦同步" X( E+ @9 v( G, H
完成升級，帶來機械結構與電子控制技術的高度整合。  X1 Q  t4 P, c/ t

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這套系統也同時支援切換至自動換檔模式。& Z* T  C/ m* U  n6 b
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其手排控制系統由一組機械模組構成，內部整合感測器與先進的運動學機構，可在同步、接合與分離三個階
0 Y$ N2 E; L5 d' @- F段，精準重現 Ferrari 手排變速箱特有的機械負載特性。運動學機構運作時會產生清脆的機械聲響與負載變
# C& K5 E" G& n5 ~1 S1 F3 H) G化，為駕駛提供清晰的換檔回饋。如未踩下離合器，或當駕駛選擇當前不適用的檔位時，系統會以機械方式
1 Q; X! M+ R+ r: K; A& @4 d直接阻止接合作動；當鎖止機制未啟動時，運動學機構則可正常運作。
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- Y* Z% q* c9 Q& r4 ]- Q# E此外，手排控制系統配備兩組用於偵測排檔桿位置的角度感測器，以及排檔桿頭與背光按鈕面板。控制面板經. j. f4 v/ l! J. L
過精心設計，既提升了可讀性，也與整車互動介面自然融合。整套機構採用模組化設計，結構緊湊，由實心材' R) `( U. I, |6 N+ t  P( Q3 h
質精密加工而成，總重不足 3.5 公斤。值得一提的是，運動過程中產生的聲學效果亦經過專門調校，進一步強
7 k+ C3 E1 R2 q3 z化駕駛對機械結構運作的感受。& P/ K  x! D9 h2 J: f3 \
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6 m) R/ L) [' c手排控制系統由一組機械模組構成，內部整合感測器與先進的運動學機構，可在* F- P- H9 Y8 b) C; P
同步、接合與分離三個階段，精準重現 Ferrari 手排變速箱特有的機械負載特性。
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踏板總成上的位置感測器可精準偵測踏板位置，並將其轉換為雙離合變速箱離合器的液壓控制動作，使變速# h  T$ u0 h" `* V6 y; f
箱與引擎在換檔過程中保持精準協調。藉由創新的被動式機械系統，離合器踏板能忠實重現傳統機械手排變/ [9 S! ?$ {0 C. y: b: H: K
速箱特有的負載行程曲線；角度位置感測器，則可於整個踏板行程中持續讀取駕駛的操作指令。
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% ~, C9 P8 g0 T+ ?0 U* u: v# l) y  P- ^- ?透過這套設計，系統得以忠實重現傳統手排變速箱的換檔特性：當同步配合恰到好處時，換檔平順且精準；反; K: m) K) p6 W. r
之，換檔操作可能變得困難，甚至造成頓挫或引擎熄火。這樣的設計不僅大幅提升駕駛參與感，更帶來真實且) K" k6 T1 D* ?( g
直接的扭矩反饋。此外，系統亦針對手排與自動換檔模式間的切換開發專屬控制邏輯，並配備滑行管理功能，, a5 p- ]$ e$ W" o2 i6 [
確保車輛從減速至怠速的整個過程平順自然，其動力銜接表現如同駕駛於減速時踩下離合器所帶來的自然駕馭! ?: p3 h$ {5 E+ N
感受。/ V# u/ x# f! o; k4 w0 i
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1 t3 C5 s( e- H' |6 F系統亦針對手排與自動換檔模式間的切換開發專屬控制邏輯，並- D8 D# }+ h. W& X
配備滑行管理功能，確保車輛從減速至怠速的整個過程平順自然。
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排檔桿具備自動回正功能，可透過偏心滾柱系統自動回到空檔位置。各檔位在 Ferrari 經典排檔導槽中清晰
5 c" z7 m& ?6 {6 L  n6 O- c可辨，掛入倒檔時則需向下按壓排檔桿。離合器機構採用輪廓轉鼓與預緊系統，兩者相互配合，在排檔桿操
' v( B/ m0 |$ w% p7 h1 S; O作時形成逐步增加後釋放的負載回饋，並透過排檔桿頭將清晰直接的機械回饋傳遞給駕駛者。為確保機械回( @) @+ s8 Q6 ]" [2 T
饋在長時間使用下依然維持一致，轉鼓採用經滲碳淬火處理的高強度合金鋼製成。
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排檔桿具備自動回正功能，可透過偏心滾柱系統自動回到空檔位置。
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Manuale 線控系統與動力系統緊密整合，在保留經典手排換檔體驗核心特色的同時，完整保留機械作用力、
2 u% [$ K; G4 \/ Q3 e$ l* w排檔導槽互動、檔位布局與負載回饋等關鍵元素，並與 Ferrari 8 速雙離合器變速箱相結合。排檔桿、線控# M  [) V" ]& j. V# h
離合器踏板，以及「Drive」、「Reverse」與「Neutral」模式控制裝置所輸入的訊號，皆由變速箱控制單
) [  e$ N0 a3 N# q元接收與處理。控制單元在維持雙離合器變速箱原有運作邏輯的基礎上，精準執行手排換檔操作。駕駛的操
$ Z$ _4 c! @0 v9 E6 D+ f. {作由兩組 Hall-effect 霍爾效應角度感測器（每個軸向各配置一組）偵測，而提供機械回饋的執行器則採用  a7 }9 R: f& {" Q8 o. s# C
推拉式電磁線圈，並兼具鎖止功能。互動介面則由白色與琥珀色背光排檔桿頭構成，主體採用實心陽極氧化0 y! w" q& R6 i+ _8 f
鋁精密加工而成，內部整合光擴散層與搭載 12 顆 LED 的 PCB 印刷電路板。
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6 U6 F4 X  h5 y' g8 N互動介面則由白色與琥珀色背光排檔桿頭構成，主體採用實心陽極氧化鋁! W3 v' s1 g/ Q! v
精密加工而成，內部整合光擴散層與搭載 12 顆 LED 的 PCB 印刷電路板。' y8 a' B0 \6 M9 l, H. d
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動力規格部分，12Cilindri Manuale 引擎蓋下同樣搭載 6.5 升 V12 自然進氣引擎，最大馬力輸出高達6 {3 E" u- ?% R" p
830 匹(cv)，最高轉速可達 9,500 轉，強調不僅帶來線性的動力輸出，更釋放出極具辨識度的迷人聲浪。
: i+ g/ e; f! K" ~' W4 hFerrari 12Cilindri 最高極速超過時速 340 公里，時速 0~100 公里加速僅需約 3.0 秒。( x3 `6 Y  V) k3 A' t( I: N2 W

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動力規格部分，12Cilindri Manuale 引擎蓋下同樣搭載 6.5 升 V12 自然進氣引擎。
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外觀方面，獨特的 Tailor Made 量身定製規格進一步突顯 12Cilindri Manuale 的與眾不同，車身側面
& |: B1 B8 v; H2 J" {! RLogo 徽飾採用雷射蝕刻工藝呈現車型標識；前分流器與後翼子板則以細條紋裝飾，以此向 Ferrari 365
4 G# L/ ^" u. s4 s: EGTB4 致敬。躍馬徽飾採用專屬飾面工藝，搭配專屬設計的 5 輻鍛造輪圈，並配有鐫刻車型標識的鋁製
, E+ ~& ?" H3 T' h迎賓踏板。
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$ `5 y' _/ j7 W2 H- ^! R/ y12Cilindri Manuale 還提供多達 25 種標誌性顏色選擇，其中包括醒目的 Rosso Rubino
/ _! @1 ^7 {# K5 x& G% X4 W首發配色，新車還提供以 6 速變速箱為靈感的可選車身塗裝，以及一系列豐富的配色方案。6 t( _: n% S4 K: p6 s- |

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# b. r9 z: ~# z# t  O  ]獨特的 Tailor Made 量身定製規格進一步突顯 12Cilindri Manuale0 b, C, ^) |: g. M
的與眾不同，車身側面 Logo 徽飾採用雷射蝕刻工藝呈現車型標識。6 I- x/ m2 v. C( h

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5 R% ]8 W. \* [. R5 M6 _# p躍馬徽飾採用專屬飾面工藝。
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Ferrari 12Cilindri Manuale 搭載專屬設計的 21 吋 5 輻鍛造輪圈。& i3 J/ S9 A( G; G; h
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在 Ferrari 12Cilindri Manuale 的座艙內，中控臺、排檔桿、排檔桿頭、排檔導槽與踏板，皆以現代設計4 _4 D% C, W" r$ _, a4 x
語言重新詮釋 Ferrari 傳統排檔桿式手排變速箱車型的經典元素。排檔導槽汲取 6 速變速箱檔位布局的設
6 O1 m, V' Y' n( {/ ~" z計靈感，將倒檔配置於左上方；圓形鋁製排檔桿頭則採用背光絲網印刷工藝，清晰標示 6 個檔位及目前啟0 d8 T& b7 {7 Q1 m$ e; m' z' _
用的駕駛模式（自動換檔／手排換檔）。; P( ]9 I; ?% r' t4 _4 C$ i9 M; m/ m: O

/ y9 \2 l! ?* p# `  @# @全新設計的中控臺，無論選擇手排或自動換檔模式，皆能提供更符合人體工學的操控體驗。同時，踏板總成、
* s. q/ q# D7 _1 Y$ K# ~2 n方向盤與座椅所形成的駕駛三角布局，則進一步強化以駕駛為核心的設計理念。排檔導槽在保留經典特色的
, {/ _' n' @3 T7 F( Z: w同時，亦融入現代設計語彙，與整體座艙設計相互呼應。此外，鋼板上飾有一件由陽極氧化鋁打造的音叉造
* S; N6 ^, O. `" D% y/ y6 M, W型飾件，藉此整合控制面板與鑰匙底座。
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內裝則有專屬皮革和 Alcantara 麂皮材質，提供舒適版與賽車版共 2 種選擇，均採用
& N) i8 e( P/ Q個性化訂製材質，並配以 6 道縱向凹槽的專屬飾件，再次呼應了 6 個檔位的設計主題。  Y, Y" d) i- O- L
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Ferrari 12Cilindri Manuale 的座艙內，中控臺、排檔桿、排檔桿頭、排檔導槽與
( f3 l- V2 c& M踏板，皆以現代設計語言重新詮釋 Ferrari 傳統排檔桿式手排變速箱車型的經典元素。, E+ }, T8 p9 f5 R+ a9 U4 j# J  ~

8 O" n3 p9 h% B  j6 R! V
# ?; J1 |5 n! r% V  k內裝則有專屬皮革和 Alcantara 麂皮材質，提供舒適版與賽車版共 2 種選擇。
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